[23.11.2010] Das Highlight zum Saisonabschluß, mit der Rallye Köln-Ahrweiler, fing nicht nur am Freitag mit einer völlig misslungenen WP1 schlecht an, sondern endete schon in WP5 mit einem schweren Unfall, der die ganze Rallye-Zukunft des Teams doch etwas in Frage stellt. Sehr schade das wir mit einem solchen Ergebnis in die Winterpause gehen müssen :-(

Angefangen hatte am Freitag Nachmittag noch alles ganz gut. Kurz vor Mittag waren Guido und ich da und nach dem wir uns ein Plätzchen im Servicepark in Mayschoß gesucht hatten war das Pflichtprogram mit Dokumenten- und technischer Abnahme auch schnell erledigt. Bei den Fotos und dem Gespräch mit dem Reporter vom 'Ford-Report' fing es dann zwar leicht an zu regnen, aber damit hatten wir ja schon gerechnet. So montierten wir dann die Regenreifen und warteten auf offizielle Streckeninformationen und unseren Start (mal wieder spät mit Startnummer 89) gegen 18:20h.

Im dann schon ganz dunklen ging es dann über die Startrampe zur Nürburgring - GP Strecke. Die sollte falsch herum und teilweise nicht über die Hauptstrecke, sondern über Servicewege, befahren werden. Mit 1h Verspätung starteten wir dann bei leichtem Regen endlich. Aber was wir uns so schön gedacht hatten endete, da die Strecke nicht vernünftig markiert war, in einer Irrfahrt. Zwischendurch standen wir vor Reifenbarrieren und wußten nicht mehr wo es lang gehen sollte. Das machte wirklich keinen Spaß! Zur zweiten WP am Freitag Abend über die Südschleife regnete es dann in Strömen. Einmal falsch abgebogen (trotz richtiger Ansage von Yvonne!), einmal zu weit nach außen auf einem Schotterstück mit zurücksetzen und Motor neu starten und dann noch mit dem Heck die Sträucher abmähen: Da war am Ende der Freitags-Etappe nicht mehr als Platz 46 drin. Aber das war nur der schlechte Start.....

Für den Samstag hatten wir uns dann viel vorgenommen! Auf WP3, von Brück nach Lind, lief es dann auch ganz gut! Die Regenreifen wurden doch ein wenig warm und wir landeten mit Platz 16 auf der WP in etwa da wo wir hin wollten. WP 4 Sahrbachtal waren wir dann ein wenig zu vorsichtig. Aber immerhin schon auf Platz 40 verbessert nach 2 WP's. Als 5. WP stand dann 'Weinbaudomäne' an, mit Start und Ziel in Marienthal. Nachdem die WP für ca 30 Minuten wegen eines Unfalls unterbrochen war ging es dann für uns endlich los und das Schicksal nahm seinen Lauf. Nach nur 30 Sekunden kamen wir mit ca 85 km/h auf eine rechts 2 zu, ich schaltete zurück und wollte die Kurve dann schön von außen anfahren. Aber beim ersten Einlenken merkte ich schon: keine Reaktion! Am Rand der Straße war es durch Tannennadeln und Blätter so rutschig, das unser Sierra überhaupt nicht einlenken wollte. Auch leichtes Bremsen und vorsichtiges Einlenken konnte ihn nicht in die Kurve bewegen. So ging es dann gerade aus in die Böschung und direkt auf einen riesigen Betonklotz, ein Lüftungsschacht des Regierungsbunkers in der Nähe. Der frontale Einschlag mit echten 43 km/h war sehr hart! Blaue Flecken und ein paar Muskelverspannungen bei Yvonne und ein Schleudertrauma bei viel Glück im Unglück, aber für unseren Cossie sieht's doch sehr schlecht aus :-( Wenn wir Glück haben ist der Motor im Kern noch OK, aber die Karosse sehr stark beschädigt! Der linke Längsträger ist bis in den Tunnel gefaltet, der ganze Motor fast 10 cm nach hinten geschoben und auch die Kardanwelle steckt zu tief im Getriebe. Da muß auf jeden Fall sehr viel neu.

Gott sei Dank haben wir nichts weiter abbekommen. Das hätte auch schlimmer enden können! Aber das genau da der große Betonklotz stand war auch schon Pech :-(( (Video)

So endete für uns Köln-Ahrweiler schon Samstag Nachmittag. In der Youngtimer Rallye Trophy Wertung sind wir auch noch auf Rang 6 zurück gefallen. Absolut sicher OK, aber auch da wäre mehr drin gewesen! Jetzt werden wir in den nächsten Wochen mal sehen ob wir einen Wiederaufbau eines Cosworth für die nächste Saison, oder sogar den Aufbau eines neuen, für die nächste Rallyesaison leisten können. Sponsoren willkommen ;-)

[01.11.2010] Nach dem Ausflug zum Schotter auf der Rallye Siegerland-Westerwald gilt jetzt die ganze Aufmerksamkeit der Vorbereitung zur Rallye Köln-Ahrweiler, die am 12 November Abends mit den beiden ersten WP's beginnt (www.r-k-a.de). Zum Saisonabschluß wird noch mal Duo Frank / Yvonne alles geben auf dem Weg zum Ziel Klassensieg! Dabei sollte ohne die technischen Probleme vom letzten Jahr auch mehr als Platz 42 in der Gesamtwertung drin sein ;-)
Damit die Randbedingungen geschaffen sind wird in den nächsten Tagen noch an der optimal Vorbereitung des Cossies gearbeitet. Neue Bremsbeläge und Reifen sind schon montiert. Die Details zum Thema Regenreifen und Winterreifen müssen in den nächsten Tagen auch noch aussortiert werden. Da wollen wir kleine Fehler wie letztes Jahr vermeiden. Um die Traktion zu verbessern haben wir an der Hinterachse den Ausfederweg um 35 mm verlängert. Das sollte dazu beitragen das das innere Rad nicht so schnell den Kontakt zum Boden und damit Traktion verliert. Die Umrüstung von 2 Zusatzscheinwerfern auf Xenon-Einsätze wird hoffentlich die Sicht im Dunkeln verbessern und damit dazu beitragen das wir in den 'dunklen' WP's besser aussehen :-)

Freitag Mittag geht es auf zum Rallyezentrum nach Mayschoß an die Ahr, wo wir dann hoffentlich Samstag Abend wieder zufrieden eintreffen werden. Kommt uns anfeuern. Köln-Ahrweiler ist immer eine Reise wert (aber warm Anziehen).

[27.10.2010] Der Spaß und neue Erfahrung sammeln war die Prämisse für die Rallye Siegerland-Westerwald, und von beidem gab es genug :-)) Bereits um 4:30h ging's los in Richtung Daaren im Siegerland zum Truppenübungsplatz Stegkopf, ein wirklich optimales Rallyegelände. Mit Startnummer 17 hieß es für uns ziemlich vorne Starten, aber halt auch früh bei der Abnahme. Natalie Solbach-Schmidt, meine Beifahrerin fürs Wochenende, wartet schon als ich um 6:30h bei der Dokumentenabnahme eintraf. Kurz nach 7h waren dann alle Abnahmen erledigt und wir konnten in aller Ruhe im Offiziersheim den Sonnenaufgang beobachten. Mit den 15 Jahre alten Winterreifen waren wir zwar nicht optimal bereift, aber zumindest genug Profil für den vielen Schotter. Beim Abfahren der Strecken wurde schon klar: Hier wird am Abend nichts mehr so aussehen wie vorher! Feste schnelle Schotterwege gemischt mit losen groben Schotterstücken und wenig Asphalt sollte uns mit dem Allrad sicher entgegenkommen. So war auch Traktion sicher ein Vorteil für uns, aber die Bergaufstücke (Leistungsmangel) und die Bergabstücke (Gewicht beim Bremsen) machten uns doch zu schaffen. Hinzu merkte man zumindest zu Beginn doch auch den Mangel an Erfahrung auf Schotter. Aber in der zweiten Hälfte klappte es dann doch ganz gut. Unser XR4x4 lief wie immer einwandfrei und so konnten wir uns als 66. von 109 Startern doch ganz gut Plazieren. Der Subaru Imprezza war zwar außerhalb der Reichweite, aber Platz 2 in der Klasse war ein ganz zufriedenstellender Schotter-Einstand.

Die Teamarbeit im neu zusammen gestellten Fahrer-Duo hatte auch auf Anhieb ganz gut geklappt, so das um 22:30h alle müde aber zufrieden sich wieder Richtung Heimat aufmachten. Rundum ein schöner Rallyeeinsatz der sicher Geschmack auf mehr gemacht hat. Einen kleinen Eindruck gibt's hier.

[16.10.2010] Mit der Aussicht auf schönes Wetter ging es in Richtung Osten nach Wolfhagen zu Rallye Bad Emstal. Schon beim Abfahren der Sonderprüfungen zeigte sich das fast alles dabei war: Zwei mal der Rundkurs durch die Kaserne mit vielen Zuschauern kombiniert mit Start-Ziel Prüfungen mit teilweise sehr schnellen Passagen, aber auch engen Ecken.
Die Abstimmung mit Christian funktionierte klasse und so konnten wir die frühe Startposition 26 (die Youngtimer waren einsortiert) gut nutzen und am Ende mit Gesamtrang 25 in dem starken Starterfeld sehr zufrieden sein. Ohne den kurzen Ausrutscher am Ende der vorletzten WP der die blendende untergehende Sonne wäre vielleicht noch mehr drin gewesen :-/ Klassensieg in der Gruppe N und schnellster Youngtimer der Periode 82-88 konnten wir aber werden :-) (Hier ist ein Video zu finden.)

Um nicht aus der Übung zu kommen werden wir zum 23. Oktober noch mal unseren guten XR 4x4 auspacken und zur Rallye-Siegerland-Westerwald fahren (90% Schotter :-)). Da Yvonne an dem Wochenende wieder in Sachen GLP im Einsatz ist, wird Natalie Solbach-Schmidt zum ersten mal bei uns im Team die Ansagen geben. Ohne die Meisterschaft im Hinterkopf werden wir bestimmt viel Spaß haben!
Parallel wird der Cossie weiter für das Saisonhighlight Köln-Ahrweiler vorbereitet. Da gilt es am 13. November die letzten Meisterschaftspunkte zu holen! (www.r-k-a.de). Es wird aber schwer werden den guten Platz 5 der in der Meisterschaftswertung zu halten....

[05.10.2010] Noch 2 Wertungsläufe zur Youngtimer Rallye Trophy stehen an, dann wird sich zeigen wie erfolgreich wir die Saison abschließen können. Schon am kommenden Wochenende (9. Oktober) steht die Rallye Bad Emstal, die östlichste Rallye in der diesjährigen Rallye Trophy, an. Da Yvonne an diesem Wochenende wieder bei GLP im Einsatz ist, werden die Ansagen dieses mal von Christian Kopiniok kommen, ansonsten Stamm-Co von Markus Schulz. Auch wenn unser Cossie bei der Reckenberg wieder super gelaufen ist, gibt es doch ein paar kleine elektrische Probleme die angegangen werden müssen.

Die Rallye Bad Emstal verspricht auf jeden Fall wieder sehr interessant zu werden! 7 WP's mit 5 verschiedenen Sonderprüfungen versprechen einen interessanten Rallyeverlauf, auch wenn die Schotterstrecken auf dem Truppenübungsplatz Arolsen diese Jahr leider nicht dabei sein können. (Details: www.msc-emstal.de). Am Freitag Nachmittag geht's los Richtung Wolfhagen, mit dem Ziel den jetzigen Gesamtrang 7 in der Rallye-Trophy-Wertung weiter zu verbessern. Wir werden sehen was geht ;-)

[28.09.2010] Auch wenn die Rallye Reckenberg dieses Jahr kein Youngtimer Prädikatslauf war, hatten wir den Weg nach Rheda-Wiedenbrück schon Freitag Nachmittag in Angriff genommen. Und das ganze nachdem Freitag Morgen der ganze Einsatz noch auf der Kippe Stand, da über Nacht eine heftige Mandelentzündung bei Yvonne zugeschlagen hatte. Aber was ein richtiger Rallye-Co ist der beißt sich durch. So erreichten wir am frühen Abend bei strömendem Regen den Werlkönig in Rheda, das Rallye-Zentrum.

Abnahme im Dunkeln und bekleben waren nicht wirklich schön, aber dann doch noch schnell erledigt, so daß wir den Abend ruhig ausklingen lassen konnten.

Mit Startnummer 12 mal agnz vorne im Starterfeld ging es dann ans Abfahren der 3 WP's: Mit einem neuen Rundkurs auf der Airbase, einer Start-Ziel WP mit schnellen Knicken und langen Geraden und einem zweiten Rundkurs erwarteten uns drei für uns neue WP's. Da die CTC -Konkurrenz auf Grund der geringen Starterzahl in die H15 wechselte, blieb uns, wollten wir nicht der einzige Starter in der Klasse sein, auch nur der Wechsel in diese Klasse, mit 8 Startern am Ende gut besetzt.

So ging es dann kurz nach Mittag zum ersten mal in den Rundkurs auf der Airbase. Da es seit dem Morgen nicht mehr geregnet hatte waren jetzt zwar alle Strecken trocken, aber doch kein richtiger Gripp auf der Straße. Platz 13 am Ende noch agnz OK, aber da hatten wir uns noch mehr erhofft. Auf WP2 dann auch noch etwas wenig Vertrauen ins Auto, nur Platz 15. Auf dem zweiten Rundkurs paßte es dann besser: Platz 7 trotz eines Überholmanövers! So waren wir zur Halbzeit doch ganz zufrieden! Im zweiten Umlauf was später gebremst, aber nicht ganz so gepuscht lies uns auf WP4 und WP5 jeweils 2.5 Sekunden schneller werden. WP6, im ersten Umlauf noch so gut gelaufen, kostete uns am Ende eine noch bessere Gesamt Plazierung, da ausgerechnet zu unserem Turn leichter Nieselregen einsetzte: Da war keine gute Zeit mehr drin :-(

Am Ende aber trotzdem mit Platz 12 im Gesamtergebnis von fast 70 Startern und Platz 2 in der H15 (nur der Gesamtsieger Walter Gromöller auf seinem Manta 400 war vor uns!) noch ein super Ergebnis! Der Cossie lief wieder super, Yvonne hatte trotz Mandelentzündung perfekt angesagt und der Fahrer den Einsatz nicht übertrieben! Und Potential für noch schnelle Zeiten haben wir auch an einigen Ecken noch entdeckt. Mal sehen ob wir das schon bei der Rallye Bad-Emstal in 2 Wochen zumindest teilweise umsetzen können ;-)

[22.09.2010] Nach dem erfolgreichen Abschneiden mit Jonas als Co steht für nächstes Wochenende (25. September) die Rallye Reckenberg auf dem Programm. Die zählt nicht zur Youngtimer-Trophy, aber zur ADAC Gaumeisterschaft. Die kleinen Blessuren an Stoßstange, Haube und Heck sind zumindest fürs erste Behoben, so das dem Einsatz nichts mehr im Wege steht.

Die Konkurrenz wird mit Manta 400 und Porsche 911 RS sehr stark sein, da nur wenige Youngtimer starten, und diese dann in der CTC / CTG zusammengefaßt werden. Aber der Spaß steht ja im Vordergrund. Mit einem Rundkurs auf einem Militärflugplatz und schnellen WP's sollten wir den auf jeden Fall haben ;-)

Wie es am Ende gelaufen ist könnt ihr dann hier erfahren...

[12.09.2010] Am Samstag Morgen ging es gegen 6:30h ab Richtung Blankenheim. Jonas wartete schon mit Sponsorenaufklebern und feuerfester Unterwäsche bewaffnet am Forstwalder Hof, dem Rallyezentrum. Nach Papierabnahme und Bekleben des Cossies ging es dann gegen 9:00h auf zum Abfahren der WP's. Zwei WP's waren identisch mit 2009 und eine komplett neu. Wie in den vergangenen Jahren alles Asphalt (zumindest noch beim Abfahren) und mit teilweise sehr schnellen Passagen.
Mit gutem Aufschrieb in der Tasche hieß es, nach Einbau der Kamera und Reifenwechsel durchs wie immer eifrige Serviceteam, warten auf den Start. Diesmal als Nr.30 mal relativ vorne im Feld.

Die ersten beiden WP's liefen dann auch ganz gut: Platz 14 in WP1 und Platz 12 in WP2 waren ein Start nach maß! Hätten wir gewußt das wir so zügig unterwegs waren, wären wir die dritte WP vielleicht was vorsichtiger angegangen. So hatte ich in Bremspunkt an einem bergab-Abzweig zu optimistisch gewählt und wir landeten geradeaus im Stacheldrahtzaun :-( Vor-und Rückwärts schaukeln half nicht um wieder raus zu kommen. Nur dank der Mithilfe eines Streckenpostens fanden wir wieder die nötige Traktion und zurück auf die Strecke. Mit fast eine Minute Zeitverlust war ein richtig gutes Gesamtergebnis natürlich dahin :-( Hier könnt ihr es noch mal in bewegten Inboard-Bildern sehen (WP3).

Auf WP 4 hier es dann wieder voller Einsatz um die verlorene Zeit aufzuholen. Ein Schwenk des Hecks mit leichtem Leitplankenkontakt war die Folge. Trotzdem gelangen uns auf den letzten drei WP's konstante Plazierungen im vorderen Drittel und am Ende mit dem 24. Gesamtrang und Klassensieg in der Gruppe Youngtimer - N ein sehr erfreuliches Ergebnis. Hier noch Inboard-Aufnahmen von WP 4 (WP4).
Herzlichen Dank auch von hier an Jonas, der seinen Job beim zweiten Rallye-Einsatz als Co-Pilot hervorragend gemacht hat! Ansonsten wäre das gute Abschneiden sicher nicht möglich gewesen! Dank natürlich auch an das hervorragende Service-Team mit Jakob, Guido und Manfred!

Als nächstes ist ein Einsatz außerhalb der Youngtimer Trophy bei der Rallye Reckenberg (bei Rhede-Wiedenbrück) am 25. September geplant. Da wird Yvonne wieder auf dem heißen Sitz platz nehmen. Mal sehen wie es da läuft....

Videos der Rallye Blankenheim: Wertungsprüfung WP3 und WP4.

[20.07.2010] Ein super Wochenende in der Eifel liegt hinter uns. Ein perfekt vorbereitetes Auto, super Wetter und wie immer klasse WP's und am Ende noch der Klassensieg in der Gruppe N. Alles fast optimal, bis auf den 59. Platz im Gesamtklassement....Aber fangen wir doch am Donnerstag an:

Bereits Donnerstag Mittag machen wir (Yvonne und Frank) uns auf Richtung Daun. Yvonne durch Allergie und daraus folgenden Schlafmangel gehandicapt, aber trotzdem wie immer alles Top im Griff. Nach der technischen Abnahme und Besuch des Shake Down in Neichen als Zuschauer ging es zur bereits traditionellen Rallye-Party nach Samersbach. Trotz toller Party ging es aber zeitig ins Bett, da für Freitag fast 150 km zum Abfahren bereitstanden. Schon um 8h ging's am Freitagmorgen bei strahlendem Sonnenschein auf Richtung WP1. Bis 14h hatten wir dann mit unserem Cabrio alle WP's 2 mal abgefahren und der Aufschrieb war im Sack, und die Sonne hatte auch ihren Beitrag geleistet den Kopf zum Glühen zu bringen.

Inzwischen war auch das Serviceteam angekommen und hatte begonnen letzte Hand an den Cossie zu legen. Nach einer ausgiebigen Siesta und gut gestärkt ging es dann gegen 20h aus dem Startpark in Daun auf zur Startrampe in der Fußgängerzone. Nach Schleife über den Servicepark waren wir dann um 21:30h am Stark der ersten WP. Mit Startnummer 89 fast am Ende und wie immer fast im Dunkeln. Aber diesmal ging es von den Lichtverhältnissen her noch, so dass wir ohne großes Risiko einzugehen mit der 52. Zeit für Samstag eine gute Startposition heraus gefahren hatten. Besonders unter Berücksichtigung des starken DRM Feldes ein ganz guter Einstand. In der Nacht kam er dann, der angesagte Regen. Was würde uns am nächsten Tag erwarten?

Aber glücklicher Weise war morgens alles vorbei. Den ganzen Samstag kein Regen mehr und trotz Sonne angenehme 25 Grad. Ideales Rallyewetter. Motiviert ging es dann am Samstag in die ersten WP's. Die schnellsten der Klasse A (Frank Burkhart im Lancia Delta) fest im Blick. Mit guten Zeiten waren wir nach WP3 bis auf Platz 45 nach vorne gerückt, den Lancia schon hinter uns gelassen. In WP 4 passierte dann das Missgeschick: kurz hinter der Ortdurchfahrt Schutz auf einmal ein Reifenschaden hinten rechts. Fast 10km lagen noch vor uns, weiterfahren also keine Alternative. Untrainiert im Räderwechseln mit dem Bordwerkzeug dauerte der Räderwechsel viel zu lange, und wir fanden uns nach WP4 hoffnungslos abgeschlagen am Ende des Feldes wieder. Die folgenden guten WP-Zeiten mit Platzierungen zwischen 33 und 45 in den anspruchsvollen WP's machten zwar immer noch viel Spaß, aber der letzte Biss war irgendwie nicht mehr da. Der Cossie lief perfekt bis zum Ende, nicht zuletzt dank der Klasse Arbeit der Service-Crew! Weiter so!

Dass es am Schluß noch zum Klassensieg reichte war nur auf die technischen Defekte der Konkurrenz zurückzuführen. Mit Platz 59 von 62 gewerteten wurden wir sicher unter Wert geschlagen. Aber in Ansätzen haben wir unser Potential gezeigt. Da ist sicher noch mehr drin. Vielleicht schon bei der Oberehe am 7. August, auch wenn da nach den beiden Crashs in den letzten Jahren die Devise ankommen heißen muß ;-).Mal abwarten...

Video: Wertungsprüfung 2

[14.06.2010] Unseren Sierra neu vorbereitet für die Gruppe A / CTC ging es am Freitag Nachmittag in den "hohen Norden" nach Melle / Osnabrück. Schönes Wetter empfing uns zur Technischen Abnahme, die wir rasch hinter uns brachten und den Abend entspannt ausklingen lassen konnten. So ging es am nächsten Tag gut ausgeschlafen um 9h zur Einführungsrunde bzw. Abfahrt der Wertungsprüfungen.

Bei der Rallye gab es 2 Wertungsprüfungen, die je dreimal gefahren wurden. WP 1,3,5 war eine Strecke mit einigen schnellen geradeaus Abschnitten. WP 2,4,6 war ein kleiner Rundkurs (1 Runde + Ausfahrt). Auf asphaltierten Wegen, inkl. Ortsdurchfahrten und kleinen Bergauf und Ab-Passagen, wurde unserem Sierra alles abverlangt, sowohl was Motorleistung als auch Bremse betrifft.

Gestartet wurde um 12:44h vom sagenhaften 15. Startplatz aus! Nach einer eher verhaltenen ersten WP mit noch feuchten Stellen (gesamt P25), konnten wir ab WP 2 alle Klassenkonkurrenten (Porsche RS, Manta 400) hinter uns lassen. Während des zweiten Durchgangs, auf dem Weg zu WP 4 fing es an zu regnen. Da es aber nur leicht feucht war, hatten wir mit unseren Semislicks noch ausrecihend Grip, um auch hier gesamt unter die ersten 20 zu fahren. Beim dritten Durchgang waren alle Strecken wieder abgetrocknet und so konnten wir es nochmal richtig fliegen lassen, wissend dass die Konkurrenz in Form von Rüdiger Baehr mit seinem Porsche RS in der Gesamtwertung bisher knapp hinter uns war. Dies brachte uns zum Schluss auf einen gesamten 15. Rang von 60 gestarteten Teilnehmern.

Insgesamt sind wir mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Zumal noch nicht alle Ecken und Bremspunkte bis aufs letzte ausgereizt wurden. Aber erfreulich ist zu sehen, dass wir nun das Potential unseres Cossis in gute Platzierungen umsetzen.

Abschließend ist noch ein Lob an die Organisation der Rallye Grönegau auszusprechen. Sehr schöne Rallye mit kurzen Verbindungsetappen.Und auf keinen Fall eine typische "flachland Rallye". Wir hoffen, dass der Terminkalender und Budget es nächstes Jahr zulassen, am 14.06.2011 wieder am Start zu sein.

Bilder und VIDEOS nun online!!

[05.05.2010] Diesmal ein Rennbericht aus der Sicht der Copilotin. Vorab kann man sagen, dass es ein durchweg gelungenes Rallye Wochenende war!

Die Rallye Sulinger Land war eine größere Veranstaltung im Rahmen der ADAC Rallye Masters. D.h. in der Summe eine Gesamt Streckenlänge von 280 km, davon 148 km Wertungsprüfungen. Hierfür war nun der komplette Freitag zum Abfahren der Strecken bzw. dem Erstellen des Aufschriebes vorgesehen. Die längste WP umfasste knapp 20km und mein Aufschrieb Block reichte zum Glück gerade noch aus, die Seiten wurden ganz schön knapp, die Schrift war schon fast zu klein.

Die Wertunngsprüfungen waren zum Einen auf dem IVG Gelände bei Liebenau (WP 2/6 3/7), wo auch die Rallyes Buten und Binnen und Visselfahrt ausgetragen werden. Ebenso gab es Wertungsprüfungen direkt in Sulingen durch das Gewebegebiet-Ost als auch im direkten Umland von Sulingen. Zum Teil schöne Strecken, jedoch vermissten Frank und ich das bergauf und -ab wie in der Eifel. Ebenso waren auch die Schotteranteile der Wertungsprüfungen überwiegend auf geraden Strecken, es gab tiefe Fahrrillen, denen zum Schluss beide Stoßstangen zum Opfer fallen sollten.

Zurück zum Samstag, den 1. Mai 10:20h Abfahrtszeit aus dem Startpark. Das Wetter war zunächst sehr freundlich, wenn auch recht windig und eher kühl. Wir starteten optimistisch in die erste Sektion (WP 1-4). Es war überwiegend trocken, kaum noch Tau auf der Strecke. Der Aufschrieb schien zu stimmen und Franks Plan war es, sauber in die Kurven rein zu fahren und wieder raus. Gesagt getan und so lief es die ersten 2 Sektionen, sprich WP 1-8 recht gut. In Sektion 3 zur WP 9 jedoch begann es zu regnen. Es gab einen kleinen Schreckmoment, als wir vor einer "300 Links 2-3" absolut keinen Grip zum Bremsen hatten und Frank den Notausgang geradeaus ins Feld nehmen mußte. Dort sind wir dann in einem großen Bogen wieder zurück auf die Strecke gekommen und waren für den Rest der WP nun gewarnt, dass es wohl sehr rutschig werden könnte. Der Regen lies danach zum Glück wieder nach.

Zur 13. und letzten Wertungsprüfung, einem Rundkurs im Gewebegebiet, war es bereits dunkel. Um 21:30 waren wir dann im Ziel, fanden uns auf Gesamtplatz 46 wieder und holten damit in den zusammen gelegten Klassen 10 und 13 den Klassensieg. Das Gesamtergebnis gibt es hier nachzulesen.

Es gab für Frank und mich je einen riesen Pokal, der zusammen mit meinem Geburtstag natürlich ordentilch gefeiert werden mußte!!!

Einen besonderer Dank noch an Jacob, der diesmal alleine das Service-Team ausmachte!

Bilder sind nun online, Videos sollten die Tage folgen ...

[16.03.2010] Mit unserem gut vorbereiteten Cossie ging es Sonntags in der Frühe (6:00h!) auf nach Kempenich. Die Straße noch trocken und Temperaturen über 0°C waren erst mal gute Vorzeichen, nach den schlechten Vorhersagen die Woche über. Aber das Wetter sollte nicht so bleiben! Nachdem alle Aufkleber angebracht und die technische Abnahme absolviert waren ging es dann zum Abfahren der WP's. Bereits auf dem weg zur ersten WP um Hausten herum fing es an zu Regnen :-( Die kurze WP war komplett neu und hatte es in sich! WP 2 von Meuspath zur Südschleife und WP3 um Engeln / Weibern herum waren identisch zu 2009! Da auf den Feldern doch noch überall Schnee lag und sich in den leichten Regen sich doch hin und wieder etwas Schnee mischte, entschlossen wir uns auf Nummer sicher zu gehen und die Winterreifen zu montieren. Eine am Ende vielleicht zu konservative Entscheidung...

Gegen 14:00h ging's dann über die Startrampe auf zur Zeitenjagt. Wie erwarte waren die WP's als wir mit Startnummer 95 kamen schon sehr stark verschlammt und wir schafften es kaum unsere Leistung auf die Erde zu bringen. Über 200 Turbo-PS auf 2 Räder sind schon was anderes als 150 PS auf 4 Räder bei unserem XR 4x4. Selbst im dritten Gang drehten auf den Geraden noch die Räder durch. So konnten wir auf den ersten drei WP's das Potential unseres Cossies bei weitem nicht ausnutzen und fanden uns nach den ersten drei WP's beim Regrouping auf einem enttäuschenden 80 Platz wieder. Da waren wir das Ganze wohl doch etwas zu passiv angegangen! Das sollte beim zweiten Umlauf auf jeden Fall geändert werden.

Mit dem Vorsatz ging es dann in WP4, und wir schafften es trotz der jetzt noch dreckigeren Straße uns um gegenüber dem ersten Umlauf um 15 Sekunden zu verbessern. Aber auch das reichte nur zu WP-Platz 66 :-/ Auf WP5 konnten wir uns nur um 5 Sekunden verbessern, was aber wohl auch am leichten Schneefall lag, denn die Zeit reichte zumindest um auf der WP 56. zu werden. Auf WP6 wollten wir dann doch mal was mehr riskieren, was bei relativ weiten Auslaufzonen auch relativ gefahrlos möglich war. Das Ergebnis war dann trotz eines abgefahrenen Beifahrerspiegels ein erfreulicher Abschluß: Platz 16 in der WP, 15 Sekunden schneller als beim ersten Umlauf!

So endete die Rallye doch noch einigermaßen Versöhnlich mit Platz 50 im Gesamtergebnis und Klassensieg in der Gruppe N bei den Youngtimern.
Da wir bei der Westerwaldrallye nicht starten, wird der nächste Einsatz bei der Rallye Sulinger Land am 1. Mai sein und wir hoffen dort dann bei schönem Wetter und gutem Grip dort anknüpfen zu können, wo wir auf der letzten WP bei der Kempenich aufgehört haben. WP-Plätze unter den ersten 20 sind auf jene Fall das Ziel, und wenn wir uns erst mal auf den Cossie eingeschossen haben und die Wetterbedingenungen besser sind, ist das auf jeden Fall auch zu schaffen! Laßt euch überraschen....

Video und Bilder sind nun online!

[21.02.2010] Schon Freitag nach der Arbeit ging es los Richtung Miehlen im Taunus zur Rallye Zorn. Die Wettervorhersagen waren gemischt. Nach dem Tauwetter der letzten Tage sollten uns eigentlich keine Schneeberge mehr erwarten, aber weg war der Schnee auch noch nicht überall. Nach etwas unkoordinierter Papier und technischer Abnahme entschlossen wir uns dann doch noch am Abend die Winterreifen aufzuziehen, um fürs Abfahren am Morgen um 8:00h gut gerüstet zu sein.

Nach gutem Frühstück empfing uns dann um 7:30h unser stark vereister Sierra. Es war wieder richtig Winter! Die WP1/2 mußte wegen nicht befahrbarer Rettungswege gekürzt werden. Die WP's selber hatte man in den letzten Tagen wohl mit dem Schneepflug geräumt. Dadurch waren sie teilweise frei / teilweise noch mit Schnee oder Eis gespickt. Aber das härteste waren die unbefestigten Strecken. Nicht nur die WP's selber, sondern auch die Zu- und Ausfahrten auf den WPs: Tiefe Spurrillen und komplett gefroren wurde den Autos (und Fahrern) alles abverlangt. Zum Glück taute es über Tag, was aber wiederum die unbefestigten Stücke in wahre Matschwüsten verwandelte.

Im Gegensatz zu den üblichen 200er Rallyes wurden die drei WPs jeweils 2 mal hintereinander gefahren, da es nur ein Zeitnahme / Posten / Sicherheits - Team gab. Auch anders als für uns üblich die Klasseneinteilung: Wir starteten in der Serienklasse über 2000 ccm: Konkurrenten gab es 4 - neuer Subaru Imprezza, neuer Focus RS, 5er BMW und ein BMW 325ix - die Trauben hingen also für uns in unserem 4x4 mit 150 PS doch recht hoch ;-)

Start war dann für uns um 10:30h zur WP1 und WP2, größtenteils Asphalt, etwas Schotter und Schnee, aber kein Matsch. Wir ließen es vorsichtig angehen und waren positiv überrascht als 17. insgesamt nach WP2 notiert zu werden, wenn auch nur 4. in der Klasse, aber nur 6 Sekunden langsamer als die Konkurrenz im Focus RS mit mehr als 300 PS! WP3 / WP4 hatte einen wechselnden Charakter: War der Rundkurs noch asphaltiert mit Schnee in erster Linie neben der Strecke, war die lange Ausfahrt dann tiefster Matsch und das Auto trotz der Winterreifen kaum zu kontrollieren. Ausrutscher ins Feld mit Tiefschnee und verpaßte Ecken waren die Folge. Zum Glück sind wir nirgendwo stecken geblieben, aber wirklich gute Zeiten waren so natürlich nicht drin. Aber Spaß hat es trotzdem gemacht :-)). Von WP5/6 dann erst nach 18:30h in der Dunkelheit, verbunden mit Reifglätte und überfrierendem Matsch konnte man das leider nicht behaupten. Mit irgendwie doch zu wenig Licht und mangelnder Erfahrung unter solchen Bedingungen hieß die Prämisse 'Auto ganz lassen'. Bis auf die defekte Stoßstange durch die tiefen Fahrspuren in der Ausfahrt der WP ist uns das gelungen, aber eine gute Platzierung war so nicht mehr drin. Gesamtplatz 24. und Platz 4 in unserer Klasse. Da war mehr drin!

Trotzdem war das Wochenende eingelungener Saisonauftakt. Zusammenspiel zwischen Beifahrer und Fahrer haben wieder klasse funktioniert und viel Spaß hatten wir auch!

Nächster Termin ist dann 14. März die Rallye Kempenich, der erste Lauf zur Youngtimer Rallye Trophy. Auch da gibt's vorher noch ein update an dieser Stelle...