Mit dem 2. Platz bei Köln-Ahrweiler konnten wir als Team Frank Esser / Yvonne Bäumchen unsere erste gemeinsame Saison in der Youngtimer Rallye Trophy aus unserer Sicht erfolgreich abschließen. Rang 14 für mich in der Fahrerwertung und sogar Rang 7 für Yvonne beiden Beifahrern ist doch fürs erste gemeinsame Jahr nicht schlecht! Vielen Dank auch von hier an unser Seviceteam und natürlich an Yvonne für die fast immer perfekten Ansagen!

Nächstes Jahr sind wir sicher wieder dabei. Am 15 März ist der Start zur Rallye Kempenich, sicher erst mal mit unserem Liebgewonnen Sierra XR 4x4. Aber Änderungen sind geplant. Ihr dürft gespannt sein ;-)

Jetzt endlich folgt auch mal ein update mit den Ergebnissen des Saisonabschlusses bei der Rallye Köln-Ahrweiler! Die Blessuren der letzten Rallye hatten wir mit dem Erneuern einer Antriebswellenmanschette vorne dem Herunterziehen des eingeknickten Vorderwagens zwar relativ schnell erledigt, aber das Einknicken der Karosserie nach jede Sprung macht doch deutlich: Für 2009 muß eine neue Karosserie oder ein ganz neues Fahrzeug her! Für den Saisonabschluß Köln-Ahrweiler sollte das aber keine Schwierigkeiten geben.

Freitag Mittag waren wir pünktlich in Mayschoß und konnten die Papierabnahme und die technische Kontrolle bei strahlendem Sonnenschein schnell hinter uns bringen. Als dann aber die Sonne hinter den Weinbergen verschwand wurde es doch schnell kühl und die Temperaturen für die Freitag Abend WP1 Mariental endeten nur knapp über dem Nullpunkt. Mit zu viel Respekt gingen wir dann in die WP, und da ich noch vergessen hatte das ABS abzuschalten, waren wir am Ende doch von der Zeit im letzten Drittel des Feldes, was dann auch eine späte Startzeit für den Samstag mit sich brachte :-(

Samstag morgen ging es dann ab 10:00h von Mayschoß aus in die 12 verbliebenen WP's durch die Eifel. Mit abgeschaltetem ABS und Sonnenschein konnten wir auf den ersten WP's doch richtig Boden gutmachen und unter den Top 50 bei über 110 Teilnehmern doch ganz zufrieden in Meuspath zur Mittagspause bei unserem Serviceteam einlaufen. Neben den immer wieder guten WP's Sahrbachtal (diesmal ohne Leitplankenberührung ;-)) und Lückenbacher Hohl mit der Schotterpassage, hatten wir auch schon die WP5 'Feste Nürburg' hinter uns gebracht.

Die Auffahrt von Breidscheid nach Meuspath und die Einfahrt auf die Nürburgring Nordschleife auf der Döttinger Höhe mit fast einer ganzen Runde Nordschleife falsch herum fahren war wieder ein Highlight! -> Video

Da wir uns inzwischen bis auf Rang 2 in unserer Klasse vorgefahren hatten, und keine realistische Chance mehr hatten Tischner / de Jong auf ihre BMW M3 noch einzuholen, nahmen wir auf den letzten WP's ein wenig das Tempo heraus, um auch sicher auf Platz 2 anzukommen. Somit fuhren wir gegen 20:00h als gesamt 45. und Klassenzweiter in Mayschoß doch noch zufrieden über die Zielrampe.

Geschafft! Klassensieg! Unseren Sierra ins Ziel gebracht und damit die Klasse gewonnen. Platz 63 insgesamt und die anderen Starter in der Gruppe 1982-88 hinter uns gelassen. Was will man mehr. Leider waren wir die einzigen Starter in der Gruppe N, aber es war in der Vergangenheit ja nicht immer so das wir schneller waren als die Gruppe A Konkurrenz in unsere Alterklasse

Bereits Freitag Nachmittag hatten wir und Richtung Kassel zum schönen Bad Emstal aufgemacht, die papier und technische Abnahme schnell hinter uns gebracht und den Abend gemütlich ausklingen lassen. Samstag morgen ging es dann zeitig, kurz nach 7h legten wir los, ans Abfahren der WP's. Fünf verschieden standen bereit, die alle 2 mal abgefahren werden durften. Eine war neu, die anderen schon vom letzten Jahr bekannt. Klasse wie immer die WP über den ehemaligen Truppenübungsplatz in Bad Arolsen, mit Sprüngen auf Schotter und Belagwechsel Asphalt / Kopfsteinpflaster / Asphalt in schnellen Bergabkurven. Nicht zu vergessen auch die kurze WP5 mit dem Sprung über den Bahnübergang. Den Aufschrieb gut hinter uns gebracht hatten wir Glück und konnten schon ca 50 Minuten hinter dem ersten Starten, zusammen mit der ersten Jungtimergruppe.

Als einziger Starter in unserer Klasse legten wir dann doch bewusst behutsam los, aber nach den ersten drei WP's war das Vertrauen wieder da und wir ließen auch was lockerer laufen. An besagtem Bahnübergang hätten wir dann doch lieber was mehr Gas rausgenommen. Die Landung war dann doch wieder so hart das der linke Vorderwagen wieder nachgegeben hat und die Manschette der Antriebswelle zerbröselt ist.
Auf dem Inboard-Video wirkt es aber dann doch nicht so spektakulär.
Da der Defekt schon beim Regrouping nach WP5 vor dem zweiten Umlauf durch WP2 und WP3 offensichtlich war, hieß es jetzt wieder auf Ankommen fahren. Dabei gab es dann Gott sei Dank keine weitere Schwierigkeiten und so konnten wir glücklich noch im Hellen das Ziel erreichen.

Die Siegerehrung am Abend in der Stadthalle konnten wir dann noch mit ein paar Bierchen genießen, da es erst Sonntag morgen nach dem Frühstück wieder Richtung Heimat ging.
Jetzt heißt es den Sierra zügig wieder fit machen, denn einer der Höhepunkte der Saison wartet noch auf uns: Rallye Köln-Ahrweiler am 8/9 November. Mal sehen welche WP's und was für ein Wetter uns in der Eifel erwarten wird. Ich hoffe man sieht sich dort. Kommt einfach bei uns vorbei und holt euch eine unserer neuen Autogrammkarten ab. Oder schickt einfach eine Email (Adresse auf der Kontaktseite)

Geschafft - unser Sierra fährt wieder

Rechtzeitig zur Reckenberg Rallye am 20. August haben wir unseren Sierra wieder hinbekommen. Lackiert wurde am Montag um 24h und den Rest der Woche wurde dann alles wieder zusammen gebaut. Die letzten Schrauben mussten dann in Rheda-Wiedenbrück noch angezogen werden.

Beim Abfahren der WP's zeigte sich schon das unser Sierra wieder ganz gut in Schuss war und keinerlei Mucken machte. Trotzdem wollten wir die Rallye diesmal auf jeden Fall beenden und ließen es daher auch etwas ruhiger angehen. Die erste WP auf einer Airbase mit einem Slalom-ähnlichen Rundkurs war für unser Auto eh nicht optimal. Interessanter wurde es dann auf WP2 - Linteln - mir der berüchtigten Sprungkuppe. Auch wenn wir beim ersten mal gar nicht so richtig Spingen wollten, haben wir mit ca 130 km/h doch einen richtigen Satz gemacht. Vor allen Dingen die Landung war doch recht hart! Inboard Video+Bilder

Auf WP3 / WP6 Marburg gab es dann doch eine Menge Schotter und tiefe Gräben. Da hieß es dann gut cutten und nicht zu viel riskieren. Das Unglück war aber dann am Ende ein großer Stein innnen in der ersten Rechtskurve hinter dem Start zur WP. Es gab einen heftigen Schlag, aber der Sierra schien alles gut weggesteckt zu haben. Am Ende der WP zeigte es sich aber dann: Die Spaltmaße an der Fahrertür stimmten nicht mehr, und die Motorhaube saß auch nicht mehr richtig: Der Federbeindom war wieder nach oben und hinten gewandert und das Innenblech des Kotflügels war direkt vor der Windschutzscheibe geknickt :-( Da beim Fahren alles noch so weit OK war sind wir einfach weiter gefahren, aber schon ein wenig piano.
Kurz und gut: Wir erreichtendas Ziel als 41. von 95 Startern und auf Grund der Blessuren und der doch zahlreichen Unfälle waren wir froh das Ziel erreicht zu haben.

Zu Hause zeigte sich dann doch das ganze Ausmaß: Eine zerböselte fordere Antriebswelle, der gewanderte Federbeindom, der abgerissene Unterfahrschutz und weitere kleine Blessuren... Aber da die Richtbank noch in der Werkstatt stand konnten wir den Federbeindom relativ schnell mit hilfe eines dickne Kettenzugs wieder nach unten ziehen, und Antriebswelle gab es auch noch eine im Ersatzteillager. Die übrigen kleinigkeiten werden uns nicht davon abhalten bei der Rallye Bad Emstal am 11. Oktober wieder zum Angriff zu blasen. Es wird mal wieder Zeit für einen Klassensieg! Drückt uns die Daumen.

So viel hatten wir uns vorgenommen! Die Erfolgsserie der letzten Rallyes fortsetzen und gut Leistung bringen, das war das Ziel. Leider ging das aber voll nach hinten los :-( Aber fangen wir vorne an:
Wir waren schon Freitag Abend angereist, da Uwe ja freundlicher weise sein Wohnmobil wieder zur Verfügung gestellt hatte. Es regnete zwar die ganze Zeit leicht, aber nach etwas Warten war die technische Abnahme erledigt. Die Überraschung war natürlich groß als Uwe auf einmal mit einem Lancia Delta Integrale anstelle seinen BMW 2002 auftauchte. Nach ein paar Bierchen auf der Rallyeparty ging es dann doch bei Zeiten ins Bett.

Nach dem Frühstück am Samstag bei schönstem Wetter wurden die 3 WP's abgefahren und ein guter Aufschrieb erstellt. Der Start war dann für uns erst gegen 15:30h.

Die erste WP lief auch noch ganz gut. Ein kleiner Rundkurs mit etwas längerer Ausfahrt. 75. bei 150 Startern war für uns ganz OK. Vor allen Dingen die klassseninterne Konkurrenz hinter uns gelassen, und Uwe war auch nur 2 sec. schneller.

Inboard-Video WP1

Aber dann kam die verhängnisvolle WP2! Start OK, dann die 3 schnellen Rechtsknicke auch schön flüssig herum, runter in den 1. Gang und rechts herauf in den Wald. super Traktion bergauf und dann kam der schmierige Rechtsknick: Zu schnell, nicht konsequent genug eingelenkt, hinten gegen einen dicken Baumstumpf geschlagen und als folge dessen komplett im Wald gelandet. Der zweite Baumstumpf hat uns dann zwar noch an dem Baum vor uns vorbei gelenkt, dafür aber noch zusätzlich zum Hinterwagen die komplette Vorderachse zerstört und den Vorderwagen verbogen :-((. Das war dann das traurige Ende! Freundliche Eifel-Helfer halfen uns dann Abends noch den Sierra auf den Anhänger zu bekommen, in den glücklicherweise keiner der 180 anderen Fahrzeuge die noch vorbei kamen hinein gefahren war.

Auch dazu gibt es natürlich noch ein Video+Bilder.

Und Spezialisten haben es sogar von außen gefilmt: Video

Um das Unglück dann noch perfekt zu machen zerstörte Uwe dann an der selben Stelle auch noch seinen neuen Lancia, als er auf Grund eines Streckenposten der vor unserem Sierra warnen wollte zu weit nach rechts auswich, einen dicken Stein traf und sich komplett überschlug. Folge: Totalschaden!

Das einzig positive: Keinem ist etwas ernsthaftes passiert!

Wir werden jetzt versuche unseren Sierra wieder hinzubiegen. Die Mechanik ist auch nicht das Problem, aber die Schäden an der Karosserie sich schon erheblich. Wenn wir eine andere Karosse ohne größere Rostschäden hätten, wäre das wahrscheinlich die sinnvollere Alternative, aber die haben wir leider nicht. Wenn ihr also noch von einer guten Sierra 1 4x4 Karosse wisst, oder von einem anderen guten Fahrzeug, gebt uns bitte Bescheid.
Blankenheim Ende August ist auf jeden Fall nicht mehr zu schaffen. Rallye Reckenberg Mitte September ist das Ziel. Bis dahin soll der Sierra wieder fahrbereit sein! Wir setzen da voll auf unseren Karosseriebauer Karl und das uns bis dahin nicht das Geld ausgegangen ist...

Eigentlich ging es ja schon am Donnerstag den 17. Juli los Richtung Eifel, den C-Max plus Sierra auf dem Hänger bis unters Dach vollgepackt. Den Shakedown in Neichen konnten wir uns zwar nicht mehr Ansehen, aber Registrierung und technische Abnahme schon mal problemlos absolvieren. Dank an dieser Stelle noch mal an unser Service-Team die unseren Sierra nach der letzten Rallye wieder 100% fit gemacht hatten! (Nach der letzten Rallye war nämlich plötzlich viel zu wenig Wasser im Kühler, was sich als Folge einer leichten Undichtigkeit herausstellte und mit Beschaffung und Austausch des Kühlers behoben werden mußte).
Als Belohnung ging es dann noch zu einem gemütlichen Tagesausklang zur 1-Euro-Party nach Samersbach! Zu spät durften wir uns dann aber auch nicht in Richtung Mehren zu unserer Pension aufmachen, da ja Freitag Morgen schon um 7:30h zum Abfahren de WP's gestartet werden sollte!

Der Freitag hatte es dann auch schon in sich! Fast 6 Stunden brauchten wir zum Erstellen des Aufschriebs , so das wir nachmittags doch noch mal eine Auszeit brauchten, bevor es für uns um20:30h zum Start der Rallye mit der Freitags-WP ging. Als erstes natürlich schön über die Startrampe :-)

Mit der Startnummer 122 hieß das leider aber erst nach 21:30h zum Start der ersten WP zu kommen, was gleichzeitig hieß fast im Dunkeln zu fahren. Von daher hieß es für uns auch nicht zu viel riskieren und erst malsicher ankommen, was dann auch so weit ganz gut gelang. Startplatz für Samstag war damit 85, also 8:30h am Samstag Morgen ab Parkhaus Daun.

Der Samstag verlief dann für uns doch recht erfolgreich. Einige unserer Youngtimer-Konkurrenten konnten wir im Laufe des Vormittags auf teilweise noch feuchten Streckenabschnitten hinter uns lassen und auch der Regen auf WP13 am Ende eines wirklich ganz schön anstrengenden Tages brachte uns nicht mehr aus dem Konzept, wenn auch ganz schön Dreck aufs Auto ;-)

Die wechselnden Bedingungen machen am besten ein paar ausgewählte Videos unsere Inboardkamera deutlich:

WP5 Risselberg 2 im trockenen

WP13 Lehnwald Rundkurs Runde 1 beim Wolkenbruch

WP13 Lehnwald Rundkurs Runde 2 'nur' noch nass

Klassensieg und Platz 55 insgesamt bei 97 gestarteten Fahrzeugen war aus unserer Sicht schon optimal!

Nächste Rallye ist Oberehe am 8/9 August und wir hoffen das wir die Erfolgsserie der letzten Rallyes dort fortsetzen können. Drückt uns mal die Daumen.

Schon am Freitag Mittag ging es los Richtung Hannover. Das Gespann aus Transit plus Hänger hatten wir schon am Donnerstag gepackt, so das wir direkt von Köln aus starten konnten. Da am Samstag direkt 2 Rallyes auf dem Programm standen, waren wir froh schon am Freitag nach 4h Fahrt die technische Abnahme hinter uns bringen zu können. Danach reichte die Zeit noch zum einmaligen Abfahren der 3 WP's, die am Samstag dann für jede der Rallyes 2 mal gefahren werden sollten. Auf dem alten Militärgelände sah aber auch jede Ecke gleich aus, und total verwinkelt war es auch noch. Dadurch dauerte das erste Abfahren mit Aufschrieb erstellen doch mehr als 1,5h!

Übernachten konnten wir, Uwe sei Dank, im Wohnmobil auf einer schönen Wiese in Liebenau in der Nähe des Rallyezentrums. Auch wenn die Nacht auf Grund des ein oder anderen Biers um 6h morgens doch viel zu früh zu Ende war, freuten wir uns doch auf das was da wohl kommen sollte.

Das zweite Abfahren zur Kontrolle des Aufschriebs um 7:30h ging doch dann deutlich flotter, so das wir ganz entspannt u 10:20h als zwanzigstes Fahrzeug auf die Reise gehen konnten. Aber war es Freitag Abend noch schön und trocken, so war es jetzt doch anhaltend leicht am regnen. Aber für uns mit dem Allrad natürlich nicht schlecht ;-), auch wenn die Semi-Slicks für Regen nur bedingt geeignet sind. Die Unterstützung durch unser Serviceteam war mittlerweile auch schon eingetroffen!

Wie rutschig es noch bei der Visselfahrt war vermitteln hoffentlich die Video-Bilder:

WP1 , WP2 , WP3

Kurz und gut: Alles lief perfekt! Schnellster in der Gruppe N und auch Sieger in der zusammengelegten Gruppe der Trophy 88 Fahrzeuge! Und insgesammt 43. von fast 100 Starten war auch ganz OK. Da störte auch der gebrochene herunterhängende Auspuffhalten am Ende der WP6 nur kurzzeitig.

Die Freude über die ersten gemeinsam gewonnenen Pokale war schon groß, aber jetzt sollte es für die 2te Rallye natürlich auch so weitergehen. Daher haben wir auf der langsam abtrocknenden Strecke doch zur Sicherheit ein wenig Tempo rausgenommen, denn am Vormittag waren die Bäume doch ein paar mal bedrohlich nah...So konnten wir in der Rallye Buten un Binnen den Erfolg der Visselfahrt wiederholen und mit jeweils 4 Pokalen für Yvonne und mich mit der 100-prozentigen Erfolgsquote nach Hause fahren :-))

Bewegte Bilder auf der teilweise trockenen Strecke, jetzt nur noch ab und zu rutschig...

WP2 , WP3 , WP4

Jetzt freuen wir uns schon auf die Eifel Rallye 18/19. Juli rund um Daun. Das wird dann schon ein anderes Kaliber im Rahmen der German Rallye Masters mit 430km Streckenlänge und 139km Wertungsprüfung! (mehr auf www.eifel-rallye.de). Vielleicht sehen wir ja den ein oder anderen von Euch dort.

Nach dem Debakel beim letzten mal haben wir diesmal vorsichtig angefangen, am Ende dann was mehr Gas gegeben und den Klassensieg um19 Sekunden verpasst. Also Potential fürs nächste mal. Ein paar Eindrücke der WP's liefern sicher die Videos ;-) WP1 WP2 WP3 WP4

Vorschau nächste Rallye(s): Visselfahrt - Buiten un' Binnen 28.06.08

Bis zur nächsten Rallye vergeht jetzt doch etwas Zeit, aber dafür soll es die Doppelveranstaltung im Norden (Liebenau - zwischen Hannover und Bremen) in sich haben! Ein Truppenübungsplatz mit vielen gleichaussehenden rechtwinkligen Ecken und harten Hindernissen aus Beton.

Der Check unseres Sierra nach der Westerwaldrallye hat trotz der harten Off-Road-Stücke keine Beschädigungen gezeigt. Nur die Bremsflüssigkeit haben wir zur Sicherheit gewechselt, da die Bremse zwischen durch doch mal ganz schön nachgelassen hatte. So sind wir zuversichtlich das die Technik, wie in der Vergangenheit, wieder gut mitspielt und sehen dem 28. Juni schon erwartungsvoll entgegen. Drückt uns die Daumen ;-)

'Das war ja wohl gar nichts' -
Jetzt war es endlich so weit. Unser Sierra war gut vorbereitet. Die Fußstütze für Yvonne montiert, genauso die Beingurte für die Sechspunktgurte, und neue Hankook Regenreifen lagen auch im Servicewagen. So ging es dann Sonntag Morgen so um 6:00h auf Richtung Nürburgring. 110 Fahrer hatten genannt, und über Nacht hatte auch der angesagte Regen eingesetzt.
Nach der technischen Abnahme ging es dann kurz vor 11:00h auf zum Abfahren der Strecke, begleitet von kontinuierlichem Dauerregen, aber wir saßen ja im Trockenen. Die 4 Sonderprüfungen hatte man zum Teil schon bei der letzten Köln-Ahrweiler gesehen. Besonders die letzte Etappe Rund um Kempenich ließ eine richtige Schlammschlacht erwarten.

Um 14:30h wurde es dann ernst: Start in Kempenich und auf zur ersten Etappe an den Nürburgring - Mühlenbachschleife. Mit den Regenreifen war unser Sierra jetzt zwar nicht mehr ganz so kontrolliert und präzise, aber dafür bestand nicht mehr die Gefahr von Aquaplaning wie mit den Semi-Slicks vorher. Die erste Runde auf dem Rundkurs war auch noch ganz ok, aber in der zweiten Runde in einem Linksknick nach einem Bergabstück passierte dann das Missgeschick: Zu spät gebremst, - zu lange an der Handbremse gezogen und uns ging in der Linkskurve die Straße aus und wir rutschten quer in den Graben :-( Selbst unser Allradantrieb konnte uns da nicht mehr heraushelfen. Leider waren auch nur drei tatkräftige Helfer da, die sich zwar mit aller Kraft bemühten uns aus dem Graben zu schieben, aber da war Morast ohne Ende! Daher blieb uns nichts anderes über als die restlichen Fahrzeuge abzuwarten und uns per Geländewagen aus dem Graben ziehen zu lassen.
Der Sierra war bis auf einen verbeulten rechten Kotflügel heile geblieben, aber trotzdem durften wir nicht mehr weiter fahren, da unsere Karenzzeit von 15 Minuten überschritten war und wir nicht aus eigener Kraft aus dem Graben gekommen waren.

Und das alles wo doch unser ganzes 'Medienteam' mit Oliver und Marius angetreten war um uns mit guten Fotos und Videos in Szene zu setzen. Das viele schöne Bilder uns Szenen dring gewesen wären zeigt schon was sie aus der halben WP gezaubert haben: http://de.sevenload.com/videos/T7oA1S9/Onboard-Rallye-Kempenich-Sierra-XR4

So war das doch ein sehr trauriges und frühes Ende unserer ersten Rallye. Das einzig positive - beim nächsten mal kann es nur besser werden!

Aber wir lassen uns nicht unterkriegen: Am 12 April bei der Westerwaldrallye werden wir wieder angreifen. Mal sehen ob unser Motto uns da mehr Erfolg bringt:

Wer später bremst ist länger schnell!

Wie geplant ging es am 8. Februar schon gegen 10:00h ab Richtung Osten nach Oschersleben, mit unserem Sierra auf dem Anhänger und dem voll gepackten Mondeo vorne dran. Das wichtigste war inzwischen auch schon platziert: Die neuen Namensschilder.

Nach 4h30 hatten wir unser Ziel in strahlenden Sonnenschein erreicht. Um 15h ging dann los mit Kennenlernen und Theorie bis in den späten Abend. Aber auch das abschließende Bier an der Hotelbar des Streckeneigenen Hotels durfte nicht fehlen. Am Samstag in es dann nach dem Frühsport (Joggen um 7:00h!!) und noch ein bisschen Theorie für die Fahrer auf die Rennstrecke. Für die Beifahrer gab es noch mehr Theorie. Nachmittags dann das erste gemeinsame Fahren, neben der Linienwahl auch mit Handbremsübungen.

Am späten Nachmittag folgte dann das gemeinsame erstellen des Aufschriebs auf der angeschlossenen Kartbahn, mehrere Runden und auch noch in beide Richtungen! Bei dem tollen Wetter das wir hatten, hat sogar das Spaß gemacht.

Sonntag ging es dann runter vom Asphalt, per Bordbuch über die schönen Ostdeutschen Straßen zum ca 20km entfernten Offroad-Gelände. Nach dem erstellen des Aufschriebs konnten dann auch da die Schwimmwinkel und das Anstellen geübt werden, wie das Video hoffentlich verdeutlicht :-)) http://www.myvideo.de/watch/3501062

Die Vorbereitungen für 2008 laufen. Die kleinen Blessuren von Köln - Ahrweiler im letzten Jahr müssen noch beseitigt werden, aber ansonsten ist alles klar. Das wichtigste: Der Beifahrer (bzw. die Beifahrerin!) für 2008 steht fest. Yvonne Bäumchen wird die Ansagen machen und mich auf allen Läufen zur Youngtimer Rallye Trophy unterstützen (www.y-racing.de).

Zur Vorbereitung werden wir beide an einem Trainingswochenende 8.-10. Februar in Oschersleben teilnehmen. Dann wird zum ersten mal richtig Gas gegeben :-))

Unterstützt werden wir dieses Jahr noch vom Ford Oltimer und Motorsport Club Cologne (www.fomcc.de). Die Termine unserer Veranstaltungen und weitere Details zur Youngtimer-Trophy findet ihr auf www.Youngtimer.de.

Weitere News und aktuelle Info gibt während der Saison hier auf der Seite.